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주간고속도로 제76호선 (오하이오주-뉴저지주)

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목차

1. 개요

주간고속도로 제76호선(I-76)은 오하이오, 펜실베이니아, 뉴저지 3개 주를 연결하는 고속도로이다. 오하이오주에서는 I-80과 시작하여 동서 방향으로 뻗어 있으며, 펜실베이니아주에서는 펜실베이니아 턴파이크와 슈킬 고속도로를 포함하여 주요 도시들을 연결하며, 뉴저지주에서는 델라웨어 강을 건너 캠든에 진입한다. 이 도로는 각 주에서 주요 교통 동맥 역할을 하며, 특히 펜실베이니아 턴파이크는 피츠버그와 필라델피아를 잇는 중요한 역할을 수행한다.

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주간고속도로 제76호선 (오하이오주-뉴저지주) - [지명]에 관한 문서
지도
I-76이 빨간색으로 강조 표시됨
I-76이 빨간색으로 강조 표시됨
노선 정보
국가미국
도로 종류주간고속도로
노선 번호76
개통1964년
관리ODOT
OTIC
PTC
PennDOT
DRPA
NJDOT
총 연장699.86km (435.66mi)
제한터널 내 유해 물질 반입 금지
서쪽 종점웨스트필드 센터, OH 근처
주요 교차로애크런, OH의
영스타운, OH 근처
크랜베리 타운십, PA의
먼로빌, PA의
뉴 스탠턴, PA의
베드포드, PA 근처
브리즈우드, PA의
해리스버그, PA 근처
킹 오브 프러시아, PA의
필라델피아, PA의
동쪽 종점벨마, NJ의
통과 지역OH: 메디나, 서밋, 포티지, 매호닝
PA: 로렌스, 비버, 버틀러, 앨러게니, 웨스트모얼랜드, 서머셋, 베드포드, 풀턴, 헌팅던, 프랭클린, 컴벌랜드, 요크, 도핀, 레바논, 랭커스터, 버크스, 체스터, 몽고메리, 필라델피아
NJ: 캠던

2. 노선 설명

주간고속도로 제76호선(I-76)은 오하이오주 서부에서 시작하여 펜실베이니아주를 거쳐 뉴저지주 남부까지 이어지는 동서축 주간고속도로이다. 전체 노선 길이는 약 701.13km에 달하며, 각 주별 길이는 다음과 같다.

노선 길이[1]
주(州)길이
오하이오주약 131.40km
펜실베이니아주약 564.83km
뉴저지주약 4.89km
합계약 701.13km



I-76은 오하이오주 웨스트필드 타운십의 I-71 분기점에서 시작하여 동쪽으로 애크런 등 주요 도시를 통과한다. 영스타운 서쪽에서는 오하이오 턴파이크에 합류하여 펜실베이니아주 경계까지 이어진다.

펜실베이니아주 구간은 노선의 대부분을 차지하며, 주로 유료 도로인 펜실베이니아 턴파이크를 따라간다. 이 구간은 피츠버그와 필라델피아 등 주요 도시를 연결하는 핵심 경로이다. 필라델피아 근교의 밸리 포지에서는 턴파이크 본선(I-276)과 분기하여 슈킬 고속도로를 따라 필라델피아 시내 남쪽을 통과한다.

뉴저지주에서는 월트 휘트먼 다리를 건너 델라웨어 강을 통과한 후, 짧은 구간인 노스-사우스 프리웨이를 따라 남쪽으로 이어진다. 벨마워 근처의 분기점에서 42번 노선으로 이어지며 공식적으로 종점을 맞이한다.

I-76의 상당 부분은 주간 고속도로 시스템이 구축되기 이전에 건설된 오하이오 턴파이크와 펜실베이니아 턴파이크 구간을 활용하고 있다. 현재의 노선 번호인 I-76은 여러 차례의 계획 변경과 재지정 과정을 거쳐 확정되었다. 초기 계획에서는 이 노선의 일부가 I-80 또는 I-80S로 지정되기도 했으나, 1964년과 1972년의 조정을 통해 현재의 I-76 번호를 갖게 되었다.[6] 특히 필라델피아 지역에서는 1972년에 슈킬 고속도로 구간이 I-76으로, 바인 스트리트 고속도로 구간이 I-676으로 번호가 교체되었다. 일각에서는 1976년 미국 독립 선언 200주년을 기념하여 필라델피아를 통과하는 고속도로에 76번 번호를 부여했다는 주장이 있으나, 미국 교통부는 이를 뒷받침할 공식적인 증거는 없다고 밝혔다.[6]

2. 1. 오하이오주

I-71에서 오하이오주 I-76의 서쪽 종점


주간고속도로 제76호선(I-76)은 오하이오주 웨스트필드 타운십에 위치한 I-71의 209번 출구에서 시작한다. 이곳은 로디에서 동쪽으로 약 약 9.66km 떨어진 지점이다. 미국 국도 224호선(US 224)은 I-76의 종점에서 서쪽으로 이어진다. 이 교차로는 원래 더블 트럼펫 형태였으나 2010년에 재건되었다.[2] 공식적으로 I-76은 I-71 북쪽 방면 램프 시작 지점에서 시작하여, 마일 0.61 지점에서 US 224와 합쳐진다.

I-76은 메디나군의 시골 지역을 통과한 후 서밋군으로 진입하여 주도 21호선(SR 21, 과거 US 21)과 만난다. 이 도로는 I-77이 건설되기 전까지 이 지역의 주요 남북 노선이었으며, 클로버리프 교차로 형태로 연결된다. 이후 I-76은 워즈워스, 노턴, 바버턴 시를 지나 애크런으로 들어선다. 이 구간은 원래 US 224 노선으로 건설되었다.

애크런에 진입한 직후, I-76은 짧은 켄모어 고속도로를 따라 북쪽으로 방향을 바꾼다. 이 지점에서 US 224는 I-76에서 분기되어 I-277과 함께 동쪽으로 I-77을 향해 간다. I-277 교차로를 지나 북쪽으로 잠시 향한 후, I-76은 I-77과 만나 다시 동쪽으로 방향을 틀어 웨스트 고속도로에서 애크런 시내 남쪽을 지나며 I-77 남쪽 방면과 합류한다. 부분적인 교차로를 통해 SR 59(이너벨트)로 접근할 수 있다. 이후 I-76은 센트럴 인터체인지를 통과하는데, 이곳에서 I-77은 남쪽(사우스 고속도로)으로 향하고, SR 8은 북쪽(노스 고속도로)으로 시작된다. I-76은 이 지점에서 웨스트 고속도로에서 이스트 고속도로로 전환된다.

애크런 지역을 벗어난 I-76은 다시 시골 지역을 지나 포티지군을 거쳐 마호닝군으로 들어간다. 영스타운 서쪽에서 I-76은 오하이오 턴파이크 및 I-80과 더블 트럼펫 교차로를 통해 만난다. I-76은 이 교차로에서 피츠버그 방향으로 남동쪽으로 향하는 오하이오 턴파이크에 합류하며, I-80은 턴파이크에서 빠져나와 영스타운 시내 방향으로 동쪽으로 이어진다. 오하이오 턴파이크는 I-76을 펜실베이니아 경계까지 이어주며, 경계를 넘어서 I-76은 펜실베이니아 턴파이크로 연결된다. 오하이오 턴파이크 구간은 오하이오주 동서를 잇는 주요 간선도로로, 물류 이동에 중요한 역할을 한다.

2. 2. 펜실베이니아주

주간고속도로 제76호선(I-76)의 펜실베이니아주 구간은 전체 노선 중 가장 긴 부분을 차지한다.

노선 길이[1]
주(州)길이
오하이오주약 131.40km
펜실베이니아주약 564.83km
뉴저지주약 4.89km
합계약 701.13km



I-76은 오하이오주 경계에서 시작하여 펜실베이니아주를 동서로 가로지르며, 뉴저지주 경계까지 이어진다. 이 구간의 대부분은 유료 도로인 펜실베이니아 턴파이크를 따라가며, 피츠버그와 필라델피아 등 펜실베이니아주의 주요 도시들을 연결하는 핵심적인 역할을 수행한다. 필라델피아 인근에서는 슈킬 고속도로 구간을 지난다. 자세한 노선 정보는 펜실베이니아 턴파이크 및 슈킬 고속도로 섹션에서 확인할 수 있다.

2. 2. 1. 펜실베이니아 턴파이크

I-76 (펜실베이니아 턴파이크) 서쪽 방향으로 피츠버그 인터체인지, 출구 57(I-376/US 22) 접근 중


오하이오 경계에서부터 펜실베이니아 턴파이크는 I-76을 펜실베이니아 대부분의 지역으로 이어가며, 영스타운 남쪽과 피츠버그 북쪽을 우회한다. US 19와 I-79 사이에는 웩스포드 근처에 무료 인터체인지가 있다. 과거 1970년대에는 I-76이 I-376으로 지정된 노선을 따라 피츠버그에서 시작했으며, 이 고속도로는 몬로빌에서 현재의 I-76과 교차한다.

I-76 (펜실베이니아 턴파이크) 서쪽 방향으로 PA 29 인터체인지 통과, 펜실베이니아주 찰스타운 타운십


뉴 스탠턴에서 브리즈우드까지 I-76은 I-70과 노선을 공유한다. 이 구간에는 1960년대에 건설된 로렐 힐 터널 우회로, 현재도 사용 중인 앨러게니 마운틴 터널, 그리고 베드퍼드에서 I-99와의 간접적인 연결 지점이 있다. 또한 이 고속도로는 서머셋 풍력 발전소[3]를 지나며, 샹크스빌에 있는 플라이트 93 국립 기념관과 가장 가까운 주간 고속도로이기도 하다.

브리즈우드에서 I-70은 턴파이크를 벗어나며(펜실베이니아 턴파이크의 옛 노선을 잠시 이용한다), I-76은 1960년대에 건설된 새로운 경로를 따라 Rays Hill 터널과 Sideling Hill 터널을 우회한다. 이 구간의 주요 특징으로는 투스카로라 마운틴 터널과 쉽스버그 전에 PA 997 근처에 위치한 이중 터널(키타티니 터널/블루 마운틴 터널)이 있다. I-76은 칼라일에서 I-81과 간접적으로 교차하고, 해리스버그 근처에서 I-83 및 I-283과 교차하며 해리스버그 남쪽을 우회한다. 서스쿼해나강을 건너는 서스쿼해나강 다리는 2003년에 기존 다리를 대체하여 건설된 6차선 다리이다.[4] 모건타운에서는 I-176이 북쪽으로 분기하여 레딩으로 이어진다. 밸리 포지에서 I-76 본선은 필라델피아 방향으로 갈라지며, 턴파이크 자체는 I-276으로 번호가 바뀌어 북쪽으로 우회한다.

2. 2. 2. 슈킬 고속도로

I-76 (슈킬 고속도로) 동쪽 방향, 펜실베이니아주 필라델피아 시내에 있는 I-676/US 30 (바인 스트리트 고속도로)에서 바라본 모습


필라델피아 북서쪽에 위치한 밸리 포지에서 I-76은 펜실베이니아 턴파이크를 벗어나 슈킬 고속도로를 따라 필라델피아로 진입한다. 펜실베이니아 턴파이크는 I-276로서 동쪽으로 계속 이어진다. 턴파이크에서 나온 직후 I-76은 킹 오브 프러시아 근처에서 US 202 및 US 422 고속도로와 분기한다. 이후 I-76은 콘쇼호켄 부근에서 I-476을 지나 슈킬 강의 남서쪽 강변을 따라 이어진다. 필라델피아 시 경계로 들어서면 US 1 (루즈벨트 고속도로) 및 바인 스트리트 고속도로(I-676)로 연결되는 분기점이 나온다. I-676은 필라델피아 시내를 통과하는 반면, I-76은 남쪽으로 우회한다.

펜실베이니아 대학교 근처의 그레이스 페리 애비뉴 출구를 지나면, I-76은 슈킬 고속도로 다리를 건너 사우스 필라델피아 스포츠 콤플렉스 방향으로 향한다. 이 스포츠 콤플렉스에는 링컨 파이낸셜 필드, 웰스 파고 센터, 시티즌스 뱅크 파크 등이 위치해 있다.

델라웨어 강을 건너 뉴저지로 이어지는 월트 휘트먼 다리로 가기 전 마지막 분기점은 I-95와 연결된다. 이 분기점의 일부 진입로에는 신호등이 설치되어 있는데, 이는 기존 분기점에 I-95 연결로를 추가로 설치했기 때문이다. 또한, 두 도로가 만나는 교차로의 서쪽에는 다리 통행료를 징수하는 곳이 있다.

2. 3. 뉴저지주

I-76 서쪽 방향, 뉴저지주 글루스터 시의 I-676 분기점


월트 휘트먼 다리를 통해 델라웨어 강을 건너면 I-76은 남쪽으로 방향을 틀어 노스-사우스 프리웨이가 된다. 이 도로는 I-676을 북쪽 캠든 시내 방향으로 연결한다. 표지판이 없는 76C 노선은 동쪽으로 US 130 및 주도 168선과 이어진다. 뉴저지주 구간의 출구 번호는 동쪽에서 서쪽으로 거꾸로 매겨지는 특징이 있다. 애틀랜틱 시티 방향으로 동쪽으로 가는 표지판이 설치되어 있지만, 실제 도로는 캠든 카운티 서부의 글루스터 시티 근처에서 I-295와의 분기점에서 끝난다.

I-76 동쪽 방향, 벨마워의 I-295 및 42번 노선 종점 바로 서쪽


뉴저지 주도 76C 동쪽 방향, 캠든의 I-676 출구


과거 I-676 출구부터 종점까지 I-76은 양방향 모두 로컬-익스프레스 차선 구조를 가지고 있었다. 그러나 I-295, I-76 및 42번 노선 교차로 재건 공사로 인해 양방향의 차선 분리대가 제거되었다. I-76은 마운트 에프라임과 벨마워 시 경계선에 위치한 I-295 분기점에서 공식적으로 끝난다. 이후 도로는 42번 노선으로 명칭이 바뀌어 노스-사우스 프리웨이를 따라 남쪽으로 계속 이어지며, 애틀랜틱 시티 고속도로를 통해 애틀랜틱 시티까지 연결된다. 사우스 저지 교통 당국(애틀랜틱 시티 고속도로 소유주)은 42번 노선의 고속도로 구간과 애틀랜틱 시티 고속도로를 I-76의 동쪽 연장선으로 만드는 것에 대해 반대하지는 않지만, 뚜렷한 이유 없이 노선 번호를 변경하면 남부 뉴저지 운전자들에게 혼란만 가중시킬 수 있다는 입장을 유지하고 있다.[5]

3. 역사

과거 I-76의 일부 구간에 사용되었던 I-80S 표지판


클리블랜드 인근의 현재 및 과거 계획된 주간 고속도로. 초기 계획에서 I-80은 애크런을 통과하여 현재 I-76 동쪽 구간을 사용할 예정이었다.


오하이오주 영스타운 인근 I-80과 I-76 분기점


펜실베이니아주의 "To Turnpike 76" 표지판


현재 I-76 노선의 상당 부분은 주간 고속도로 시스템 구축 이전부터 존재했던 유료 고속도로 구간을 포함한다. 대표적으로 펜실베이니아 턴파이크의 일부는 미국 최초의 장거리 지방 고속도로였으며, 오하이오 턴파이크와 필라델피아의 슈킬 고속도로 역시 주간 고속도로 시스템 이전에 건설된 고속도로이다.

1955년까지 영스타운 서쪽에서 필라델피아 중심부(센터 시티)까지 이어지는 현재의 I-76 노선과, 영스타운 서쪽에서 애크런까지의 구간은 계획된 주간 고속도로 시스템에 포함되었다. 초기 일부 계획에서는 SR 14를 따라 펜실베이니아 주 경계까지 새로운 고속도로를 건설하는 안도 있었으나, 이 제안이 언제 턴파이크를 이용하는 노선으로 변경되었는지는 명확하지 않다.

1957년 초기 노선 번호 지정 계획에서는 클리블랜드에서 해리스버그까지, 오하이오의 SR 14 회랑과 펜실베이니아 턴파이크를 따라가는 노선이 I-80으로 지정되었다. 해리스버그에서 필라델피아까지의 나머지 구간은 I-80S로 지정되었으며, I-80N은 해리스버그에서 뉴욕으로 이어질 예정이었다. 또한, 노워크에서 시작하여 SR 18을 따라 애크런을 거쳐 영스타운으로 간 뒤, 남쪽으로 방향을 틀어 계획된 I-80에서 끝나는 노선이 I-78으로 지정되었다.

그러나 1957년의 노선 번호는 1947년 지도를 기반으로 했기 때문에, 펜실베이니아를 가로지르는 키스톤 쇼트웨이와 같이 이후 승인된 여러 변경 사항을 반영하지 못했다. (키스톤 쇼트웨이 회랑은 원래 US 6을 따라 더 북쪽에 위치하며 I-84로 번호가 매겨질 예정이었다.) 따라서 1958년에 최종 승인된 번호 체계에서는 키스톤 쇼트웨이를 포함하기 위해 노워크-영스타운 노선에 I-80 번호가 지정되었다. 클리블랜드를 통과하는 이전 I-80 계획 노선은 I-80N이 되었고, 엘리리아 근처(I-80N과 I-90 분기점)에서 영스타운 서쪽까지의 턴파이크 구간은 번호가 지정되지 않았다. 영스타운 서쪽에서 필라델피아까지의 노선은 I-80S로 지정되었으며, 1959년 보조 주간 고속도로 지정과 함께 뉴저지주의 I-295까지 동쪽으로 연장되었다. (펜실베이니아의 계획된 I-80N은 I-78이 되었다.) I-80S의 초기 지선으로는 I-180(현재 I-176), I-280(현재 I-276), I-480(현재 I-476), I-680(현재 I-676, 1972년 I-76으로 변경)이 있었다.

1962년, 오하이오에서 I-80 노선이 재조정되어 클리블랜드를 통과하는 이전 I-80N 노선을 대부분 흡수하고 클리블랜드 남서쪽에서 턴파이크에 합류하게 되었다. 하지만 기존 I-80N이 켄트 근처에서 I-80과 갈라져 SR 14를 따라 북서쪽 클리블랜드로 향할 예정이었던 것과 달리, 새로운 I-80 노선은 영스타운 서쪽 교차로와 스트리츠보로의 SR 14 교차로 사이의 턴파이크 구간을 이용하게 되었다. 영스타운 근처에서 애크런 서쪽까지의 이전 I-80 구간은 I-80S의 일부가 되었고, 애크런에서 I-71 동쪽의 로디까지 이미 US 224로 건설된 새로운 노선도 I-80S에 포함되었다. 노워크 근처까지 서쪽으로 이어지려던 나머지 I-80 계획 구간(메디나 근처에서 I-71과 교차 예정)은 주간 고속도로 시스템에서 제외되었다. 이후 1971년경, I-80은 스트리츠보로와 클리블랜드 남서쪽 사이의 턴파이크 구간으로 다시 이동했으며, 이전 I-80 경로는 I-480이 되었다.

1963년 4월 16일, 피츠버그 대도시권 남쪽으로 I-79가 연장됨에 따라 펜실베이니아주는 부분적인 노선 번호 변경을 제안했다. 임시로 I-76으로 지정된 새로운 번호는 피츠버그 시내에서 당시 I-70(당시 I-70S는 현재의 I-70을 따라 피츠버그 남쪽을 우회)을 따라 먼로빌의 펜실베이니아 턴파이크까지 이어지고, 동쪽으로 I-80S의 나머지 구간을 따라 I-295까지 이어지도록 계획되었다. I-80S는 영스타운 서쪽에서 먼로빌까지의 턴파이크 구간에 유지될 예정이었다. 이 제안은 1964년 2월 26일에 승인되었으며, 모든 I-X80 지선을 I-X76으로 변경하는 내용을 포함했다.[6]

1970년 6월 29일, 피츠버그 지역에서 추가적인 노선 번호 변경이 승인되었다. 주요 변경 사항은 I-79를 이전 I-279 경로를 따라 피츠버그 서쪽으로 우회하도록 조정한 것이다. I-279는 시내 북쪽의 이전 I-79 경로로 이동했고, 시내에서 새로운 I-79까지 남서쪽으로 이어지던 이전 I-79 경로는 I-76의 서쪽 연장 구간이 되었다. (이때 주간고속도로 제876호선이 이전 주간고속도로 제479호선에 지정되었다.)

I-76을 오하이오까지 연장하고 노선을 재조정하는 계획은 1972년 1월 11일에 승인되어, 로디 동쪽의 I-71까지 이어지는 나머지 I-80S 구간을 흡수했다. 먼로빌에서 피츠버그 시내 서쪽으로 이어지던 이전 I-76 구간은 I-376이 되었고, I-279는 시내에서 I-79까지 이전 I-76 경로를 따라 남서쪽으로 연장되었다. (I-876은 이후 I-579로 다시 번호가 변경되었다.) 오하이오주의 도로 표지판은 1972년 9월 1일에 변경되었으며, 이전 I-80S 표지판은 약 1년 동안 함께 유지되었다.

1972년 8월 29일에는 필라델피아와 캠던 지역에서 I-76과 I-676의 노선을 맞바꾸는 것이 승인되었다. 이전에는 I-76이 시내 중심부를 통과하는 바인 스트리트 고속도로와 벤저민 프랭클린 다리 (현재 I-676)를 따라 운행되었고, I-676은 슈킬 고속도로와 월트 휘트먼 다리를 이용해 시내 남쪽을 우회했다. 이러한 변경은 바인 스트리트 고속도로 건설 지연, 분기점에서 더 나은 교차로 형태 확보, 그리고 벤저민 프랭클린 다리가 고속도로 기준에 미치지 못하는 시내 도로에서 끝난다는 점 때문에 이루어졌다.

필라델피아 지역의 주간 고속도로 번호를 I-76으로 변경한 시기가 미국 독립 선언이 이루어진 1776년 필라델피아 서명 200주년 기념 행사와 맞물리면서, 이 번호 지정이 1776년의 정신을 기리기 위한 의도적인 찬사였는지에 대한 의문이 제기되었다. 그러나 미국 교통부는 I-76 번호 변경 관련 연방 문서를 조사한 결과, 이러한 의도가 있었다는 증거를 찾지 못했다고 밝혔다.[6]

4. 출구 목록

주간고속도로 제76호선(I-76)의 출구 목록은 각 주별로 나누어 제공된다. 오하이오주와 펜실베이니아주 구간은 델라웨어 계곡과 오하이오주 중동부 일부를 제외하면 대부분 유료 도로인 오하이오 턴파이크와 펜실베이니아 턴파이크 구간이다. 특히 오하이오 턴파이크 구간의 출구 번호는 턴파이크 자체의 마일리지 표지판을 따른다.[1]


  • '''오하이오주''': 상세 목록은 하위 섹션을 참고하십시오.
  • '''펜실베이니아주''': 상세 목록은 펜실베이니아 턴파이크#출구 목록 및 슈킬킬 고속도로#출구 목록 문서를 참고하십시오.
  • '''뉴저지주''': 상세 목록은 하위 섹션을 참고하십시오.

4. 1. 오하이오주



주간고속도로 제76호선(I-76)은 오하이오주 웨스트필드 타운십에 위치한 I-71의 209번 출구에서 시작한다. 이곳은 로디에서 동쪽으로 약 약 9.66km 떨어진 지점이다. US 224는 I-76의 종점에서 서쪽으로 이어진다. 이 교차로는 과거 더블 트럼펫 교차로 형태였으나 2010년에 재건되었다.[2] 공식적으로 I-76은 I-71 북쪽 방향 램프 시작점에서 시작하여 약 0.98km 지점에서 US 224와 합류한다.

I-76은 메디나군의 시골 지역을 통과한 후 서밋군으로 진입하며, 곧 SR 21(과거 US 21)과 클로버리프 교차로에서 만난다. SR 21은 I-77이 건설되기 전까지 이 지역의 주요 남북 노선이었다. 이후 I-76은 워즈워스, 노턴, 바버턴을 차례로 지나 애크런으로 들어선다. 이 구간은 원래 US 224로 건설되었다.

애크런에 진입한 직후, I-76은 짧은 켄모어 고속도로(Kenmore Expressway)를 따라 북쪽으로 방향을 바꾼다. 이 지점에서 US 224는 I-76을 벗어나 I-277과 함께 동쪽으로 I-77을 향해 간다. I-277 교차로 직후 북쪽으로 향하던 I-76은 I-77과 만나 다시 동쪽으로 방향을 틀어, 웨스트 고속도로(West Freeway)에서 애크런 시내 남쪽을 지나며 I-77 남쪽 방향과 합류한다. 부분 교차로를 통해 SR 59(이너벨트, Innerbelt)로 접근할 수 있다. 그 후 I-76은 센트럴 인터체인지(Central Interchange)를 통과하는데, 이곳에서 I-77은 남쪽(사우스 고속도로, South Freeway)으로 향하고 SR 8이 북쪽(노스 고속도로, North Freeway)으로 시작된다. I-76은 이 지점에서 웨스트 고속도로에서 이스트 고속도로(East Freeway)로 전환된다.

애크런 지역을 벗어난 I-76은 다시 시골 지역을 지나 포티지군을 거쳐 마호닝군으로 들어선다. 영스타운 서쪽에서 I-76은 오하이오 턴파이크 및 I-80과 더블 트럼펫 교차로를 통해 만난다. I-76은 피츠버그 방향으로 남동쪽으로 향하는 오하이오 턴파이크에 합류하고, 반면 I-80은 턴파이크를 빠져나와 영스타운 방향으로 동쪽으로 계속 이어진다. 오하이오 턴파이크는 I-76을 펜실베이니아 경계까지 이어주며, 경계를 넘으면 I-76은 펜실베이니아 턴파이크로 이어진다.

오하이오주 출구 목록
카운티위치마일[7]출구 번호목적지비고
메디나웨스트필드 타운십약 0.00kmUS 224 서쪽 – 나폴레옹서쪽 종점; US 224 동시 구간 서쪽 끝
약 0.98km1I-71 – 콜럼버스, 클리블랜드, 신시내티서쪽 방향 출구는 1A(남쪽) 및 1B(북쪽)로 표기; I-71의 209A 출구
세빌약 3.73km2SR 3 – 메디나, 세빌
워즈워스약 12.42km7SR 57 – 리트먼, 메디나
약 15.71km9SR 94 – 노스 로열턴, 워즈워스
약 18.85km11SR 261 – 노턴, 워즈워스
서밋노턴약 21.44km13SR 21 – 매실런, 클리블랜드13A(남쪽) 및 13B(북쪽) 출구로 표기
약 23.58km14클리블랜드–매실런 로드
약 26.06km16바버 로드
바버턴약 28.21km17SR 619 / 스테이트 스트리트이스트 애비뉴 / 우스터 로드 방면; 이전 부분 다이아몬드 교차로였으나 I-277/켄모어 레그(Kenmore Leg) 교차로와의 간격을 늘리기 위해 완전 다이아몬드 교차로로 재건축됨
약 28.69kmSR 619 / 이스트 애비뉴 / 우스터 로드 – 바버턴
애크런약 29.97km18I-277 동쪽 / US 224 동쪽 – 모가도어서쪽 방향 출구 및 동쪽 방향 진입; US 224 동시 구간 동쪽 끝; I-277의 1번 출구
약 30.64km19배틀스 애비뉴 / 켄모어 대로
약 32.91km20I-77 북쪽 – 클리블랜드동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 진입; I-77 동시 구간 서쪽 끝; 서쪽 방향 출구 번호 없음
약 33.46km21A이스트 애비뉴재건축으로 인해 서쪽 방향 출구 2022년 1월부터 2023년 12월까지 폐쇄[8]
약 34.75km21B레이크쇼어 대로 / 바워리 스트리트동쪽 방향 출구 및 진입
약 34.97km21CSR 59 동쪽 – 다운타운동쪽 방향 표지
약 35.04kmSR 59 동쪽 / 다트 애비뉴 방면서쪽 방향 표지
약 36.03km22메인 스트리트 / 브로드웨이 스트리트 – 다운타운울프 레지스/그랜트 스트리트 출구가 제거되기 전에는 22A 출구였음
약 36.68km22B울프 레지스 파크웨이 / 그랜트 스트리트2017년 6월 14일 폐쇄[9]
약 37.93km23I-77 남쪽 / SR 8 북쪽 – 캔턴, 카이어호가 폴스, 클리블랜드I-77 동시 구간 동쪽 끝; 23A(북쪽) 및 23B(남쪽) 출구로 표기
약 38.35km24A인먼 스트리트 / 존스턴 스트리트이전 서쪽 방향 출구만 해당; 2021년 11월 7일 폐쇄[8]
약 39.17km24알링턴 스트리트서쪽 방향 표지; 인먼 스트리트/존스턴 스트리트 출구가 제거되기 전에는 24B 출구였음
약 39.77km알링턴 스트리트 / 켈리 애비뉴동쪽 방향 표지
약 40.23km25ASR 241 / 이노베이션 웨이서쪽 방향 25번 출구로 표기
약 41.31km25B브리튼 로드동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 진입
약 42.02km26SR 18 / 이스트 마켓 스트리트모가도어 로드(이전 SR 526) 방면
스프링필드 타운십약 44.02km27길크리스트 로드, 캔턴 로드SR 91 방면
톨마지약 46.67km29SR 532 – 모가도어, 톨마지
포티지브림필드 타운십약 50.39km31포티지 카운티 도로 18호선 / 톨마지 로드
약 53.17km33SR 43 – 켄트, 하트빌
루츠타운 타운십약 62.01km38SR 5 동쪽 / SR 44 – 라벤나동쪽 방향으로 38A(남쪽) 및 38B(북쪽) 출구로 표기
에딘버그 타운십약 69.31km43SR 14 – 얼라이언스, 라벤나
팔미라 타운십약 78.18km48SR 225 – 얼라이언스
마호닝밀턴 타운십약 86.97km54SR 534 – 레이크 밀턴, 뉴턴 폴스
잭슨 타운십약 92.13km57베일리 로드SR 45 방면 – 워런
약 96.32km218 (서)
219 (동)		I-80 / 오하이오 턴파이크 – 털리도, 영스타운요금소; I-76 동쪽 방향이 오하이오 턴파이크로 합류
마호닝 애비뉴 (마호닝 카운티 도로 18호선)서쪽 방향 출구 및 동쪽 방향 진입 (턴파이크 진입 전 마지막 무료 출구)
오하이오 턴파이크 동시 구간 시작 (오하이오 턴파이크#출구 목록 참조)
스프링필드 타운십약 132.16kmI-76 동쪽 / 펜실베이니아 턴파이크 동쪽 – 피츠버그펜실베이니아 주로 계속 (오하이오 턴파이크의 동쪽 끝)


4. 2. 펜실베이니아주

펜실베이니아주 구간의 자세한 출구 목록은 펜실베이니아 턴파이크#출구 목록 및 슈킬킬 고속도로#출구 목록 문서를 참고하십시오.

5. 보조 노선

참조

[1] 웹사이트 Table 1: Main Routes of the Dwight D. Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways https://www.fhwa.dot[...] Federal Highway Administration 2024-02-15
[2] 웹사이트 Interstate 71 & Interstate 76 Reconstruction Project https://web.archive.[...] 2013-01-29
[3] 뉴스 68-turbine wind farm to be constructed in Somerset Co. https://web.archive.[...] 2022-05-12
[4] 웹사이트 Pennsylvania Turnpike Plans to Construct New Six-Lane Susquehanna River Bridge: Landmark Span Will Become First Bridge of Its Kind in the Keystone State https://web.archive.[...] 2012-07-07
[5] 웹사이트 More I-76 and Atlantic City Expressway https://groups.googl[...] 2022-05-12
[6] 웹사이트 Ask the Rambler: Was I-76 Numbered to Honor Philadelphia for Independence Day, 1776? https://www.fhwa.dot[...] 2007-06-06
[7] 문서 Ohio straight line diagrams
[8] 웹사이트 Summit County: Construction update https://www.transpor[...] Ohio Department of Transportation 2022-05-12
[9] 웹사이트 Grant St. Bridge Closure in the City of Akron http://www.dot.state[...] ODOT 2019-05-12
[10] 웹사이트 I-76 Straight Line Diagram http://www.state.nj.[...] New Jersey Department of Transportation 2020-03-17


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